ARTCILE CORRIGE

[u:7d6b486d87]Ligne 48 — Pas assez de bus, la T.E.C. s'explique[/u:7d6b486d87]

[b:7d6b486d87]«  Le TEC, ça nous rapproche »[/b:7d6b486d87]
Jamais un slogan n’a été aussi vrai : chaque jour, mon petit mètre 65 et mes 52 kg se retrouvent pressés par des sacs à dos, le nez sous l’aisselle de mon voisin, délicatement bercée par les hoquets du moteur qui jette ses dernières forces dans l’escalade de la terreur des cyclistes : la côte du Sart Tilman. Retard moyen sur la ligne d’arrivée : 15 minutes. Cause probable : nombre de bus insuffisant.
De plus, nombreux sont les automobilistes analphabètes ou myopes qui, seuls dans leur voiture, empruntent la bande des bus et retardent ainsi des tas (au propre comme au figuré) d’étudiants. Le temps pour les dragueurs invétérés (ou désespérés) d’achever d’épuiser leurs victimes.
Les mécontents ne pourront en tout cas pas accuser le TEC de publicité mensongère…

[b:7d6b486d87]« Maintenant, on monte par l’avant » (le plan REB)[/b:7d6b486d87]
Pourquoi pas, si ça fait plaisir au chauffeur, REB (réappropriation de l’espace bus) oblige… Mais deux bonnes centaines d’étudiants qui présentent tour à tour leur titre de transport (3 secondes chacun, minimum), je vous laisse faire le calcul… Deuxième cause probable des retards.
Du reste, parfois, on monte… trois bus plus tard ! Il semblerait que beaucoup (trop ?) d’entre nous mettent en pratique les conseils éclairés par le développement durable du gouvernement, et empruntent les transports en commun…enfin essayent !
En attendant, les étudiants protestent, les chauffeurs approuvent, je cherche en vain le département « transports » de la ville de Liège et le TEC s’explique au P’tit Torê…

Indéniablement, les « Sart Tilmantais » ont quelques problèmes de ponctualité.
Alicia, 1er bac HEC : « Heureusement, je n’ai pas cours “en haut” tous les jours ; les trajets où l’on est compressé les uns contre les autres, c’est fatigant et ça met de mauvaise humeur pour toute la journée. Surtout si, en plus, on arrive en retard !» « Le matin, deux ou trois bus nous passent sous le nez avant de pouvoir enfin se faufiler, au compte-gouttes, dans un 48. Et si seule la porte de devant s’ouvre, c’est encore pire ! Vive la voiture !», ajoute Robin, étudiant en sociologie. Bref, la politique actuelle du TEC est loin d’inciter à l’économie d’énergie…
Les chauffeurs, eux apprécient le fameux REB. « J’aime que les gens me disent bonjour quand ils entrent dans mon bus. Mais, c’est sûr, les horaires sont à revoir », explique Aldo. Autre avantage, l’aspect « financier » de cette mesure : désormais, moins de fraude. Cédric :  « Avoir des tricheurs dans son bus, c’est vraiment désagréable, mais je ne suis pas là pour faire le gendarme : c’est le rôle des contrôleurs ». Il semblerait dès lors que certains chauffeurs souffrent d’un dédoublement d’autorité …Conclusion, quand ils ne font pas grève,  ces derniers sont disponibles, attentifs et très sympathiques (enfin, sauf exceptions).

Quoi qu’il en soit, conducteurs et passagers s’accordent sur un point : à certains moments et sur certaines lignes, les bus deviennent une denrée rare ! Une enquête auprès des autorités supérieures s’impose…

Premier responsable potentiel : la ville de Liège. Où bizarrement, le problème ne semble pas préoccuper grand monde : l’échevinat des transports est inexistant et les problèmes le concernant confiés à d’autres services. Une lacune considérable, au vu des incessants embouteillages et des bus bondés.

Deuxième responsable : le TEC. J’y ai rencontré un homme passionné par son métier, qui se bat pour que ses clients bénéficient du meilleur service : Monsieur Wathelet, contrôleur général de la ligne 48. « Mon but : que les usagers arrivent à l’heure et satisfaits. Malheureusement, nous devons faire face à des impondérables : pannes, travaux… D’autant plus que l’entreprise fait face à une augmentation de près de 20% des voyageurs, due à la fusion HEC-ULg (certains cours des 1er bac ont désormais lieu au Sart Tilman et non plus en ville), et à la flambée du prix des carburants, incitant de plus en plus d’automobilistes à abandonner la voiture. Je tente néanmoins de fournir des bus supplémentaires et d’utiliser les “tri-bus” (véhicules à trois compartiments) si nécessaire. Autre difficulté : le manque de communication entre l’université et l’administration du TEC :  les activités extra-universitaires sont nombreuses, et l’ULg me met souvent devant le fait accompli. Impossible, dès lors, de prévoir l’afflux d’étudiants et d’agir en conséquence ».
En ce qui concerne le REB, mon interlocuteur est catégorique : « Nous ne ferons pas marche arrière. Ce plan est un défi que nous allons réussir. » Bien sûr, un temps d’adaptation s’avère nécessaire, mais un peu de discipline et de considération pour les chauffeurs ne peuvent pas faire de tort. Le respect vaut bien une petite entorse à la rapidité. Et les fraudeurs n’auront qu’à bien se tenir : si tout le monde payait, cette mesure qui les contrarie tant n’aurait peut-être jamais vu le jour ! Sans compter que l’argent récolté permettra, une fois de plus, d’améliorer notre confort. Personnellement, je vote pour !

Autre lueur d’espoir : une enquête réalisée il y a quelques mois auprès des différents secteurs d’activités du Sart Tilman. La Région Wallonne et l’ICEDD (Institut du Conseil d’Etudes en Développement Durable) unissent leurs forces dans un projet très prometteur : le « plan de mobilité du Sart Tilman ».
Une cuillérée de covoiturage, une pincée de pistes cyclables, un zeste de trottoirs et une dose de transports publics. Avec, aux fourneaux, le Ministère de la Région Wallonne, le Ministère de l’Equipement et des Transports, le TEC, la ville de Liège, l’ULg, le CHU et le parc scientifique. De nombreuses propositions sont sur la table, notamment la création de nouvelles lignes de bus et de bandes de circulation réservées à ceux-ci, l’aménagement d’abris (l’année prochaine, selon monsieur Léonard, adjoint de la direction au TEC) ou encore la suppression de certains arrêts. Des projets largement approuvés par ce dernier, qui n’attend que les subventions du ministre Antoine (en effet, le TEC dépend d’un contrat de gestion « généreusement » offert par la Région Wallonne), l’aménagement des routes et les permis d’urbanismes …
Mais avant de crier victoire, attendons que les nouveaux bus pointent le bout de leur capot …

En attendant que le TEC, la ville de Liège et la Région Wallonne trouvent une solution (quand les ministres auront des fonds !), des milliers étudiants arrivent chaque matin compressés, étouffés, exaspérés, en sueur et parfois en retard. Comme l’a fait remarquer Laurent Ruquier :  « Les transports en commun, c’est bien, sauf qu’aux heures de pointes t’as l’impression de danser un slow avec quatre-vingt personnes en même temps. »